airsoft life
  rss   vkontakte   facebook   twitter  


Toyota Avensis

11 Июль 2017, Разное, Прочитано 42 раз

Toyota Avensis (Тойота Авенсис) - передньопривідний седан класу «D». Дебют рестайлінгової версії третього покоління моделі відбувся на автосалоні в Женеві в березні 2015 року. Багато днів і ночей дизайнери Тойота провели за комп'ютерами і графічними планшетами, щоб як слід замаскувати дорестайлінговий образ Авенсіс. Відверто кажучи, він не був видатним. І, цілком можливо, безхарактерна, нудна зовнішність і стала однією з причин падіння інтересу до моделі. Але глобально на цьому етапі нічого не змінити, тому японці зробили, що змогли - повністю перемалювали лицьову частину, включаючи капот і крила, а ззаду видозмінили бампер, ліхтарі і кришку багажника. Лише профіль з оригінальною лінією скління і трикутними віконцями на передніх дверях дозволяє провести паралелі з дорестайлінгової версією.

Велика ревізія моторної гами

Звичайно ж, по-справжньому успішний рестайлінг не може відбутися без великої ревізії моторної гами. І в першу чергу японці взялися за дизельні агрегати, прибравши з-під капота Avensis наддувні «четвірки» робочим об'ємом 2 і 2,2 літра, що видавали 126 і 150-177 л. с. потужності. Але якщо 2-літровий агрегат вдалося оптимізувати, піднявши потужність до 143 «конячок» (320 Нм) при збереженні прийнятного витрати палива (4,5 літра на 100 км), то 2.2-літровий зник остаточно, а на його місце прийшов 1,6 літровий на 112 л. с. потужності і 270 Нм крутного моменту, що споживає в середньому 4,1 літра солярки на кожну сотню пробігу. Що, почасти, стало можливим завдяки зниженню маси агрегатів.

Бензинова гамма

Бензинова ж гамма залишилася колишньою і складається з 1,6-літрового, 1,8-літрового і 2-літрового 4-циліндрових атмосферников (132, 147 і 152 л. С. Потужності відповідно), але кожен з них тепер споживає приблизно на 0 , 4-0,8 літра менше палива. Інженери оптимізували ступінь стиснення, уприскування, алгоритм роботи фазовращателей, а також обробили деталі двигуна спеціальним покриттям, що знижує тертя і, відповідно, зменшує втрати. Крім того, деяким моторам, крім «механіки», відрядили і модернізовані варіатори з новим гидротрансформатором, програмним забезпеченням, масляним насосом і блоком управління гідравлікою. В результаті бензиновий Тойота Авенсис цілком здатний споживати в комбінованому циклі 6 літрів палива без застосування гібридних технологій.


Похожие материалы:


avatar

Логин:
Пароль:


Видео ровенских игор
20 Август 2017 07:02, Флейм
186
Рация "Zello"
20 Август 2017 07:02, Флейм
130
Barrett
20 Август 2017 07:01, Реальное Вооружение
3
С Новым годом!
20 Август 2017 07:01, Флейм
204
Партнеры Airsoft Life
GetAirsoft

Lonex M4 CQBR KAC URX
04 Апрель 2017 15:41, Разное
970
Закрытые пляжи Дубая (часть 2)
15 Октябрь 2016 20:47, Разное
1907
Страйкбольная AEG версия HK416C Next Gen от Tok...
09 Апрель 2016 22:04, Новости страйкбола
2129
Приклад с баллоном и регулятором Airstock M4A1 ...
09 Апрель 2016 21:59, Новости страйкбола
2257
Последние Комментарии

Чем Варбол отличается от Страйкбола
06 Август 2017 16:57, Klamina
Страйкбол: командная игра, закаляющая характер
31 Июль 2017 12:53,
Самые распространенные виды страйкбольного оружия
05 Март 2017 18:06,
Обзор DIBOYS Full Metal Body M4A1
29 Октябрь 2016 21:49,


Подписка на новостиКалькулятор FPS
Категории
О проекте
Проект Airsoftlife.net был создан 7 августа 2008 года для объединения любителей страйбольных военно-спортивных игр независимо от их статуса и региональной принадлежности. Цель проекта Airsoft life - быть надежным источником информации по вопросам страйкбола и способствовать всестороннему его развитию.

Copyright © 2017 AirsoftLife.net
Все права сохранены. Полное или частичное копирование материалов запрещено, при согласованном использовании материалов необходима ссылка на ресурс. Хостинг от uCoz
facebook

twitter