airsoft life
  rss   vkontakte   facebook   twitter  



Выбор шасси для военной техники (часть 2)

18 Июня 2016, Разное, Прочитано 432 раз

Предыдущая часть тут: "http://www.airsoftlife.net/publ/vybor_shassi_dlja_voennoj_tekhniki/4-1-0-280"

Таким образом, минимальная удельная мощность для тяжелой бронетехники находится в пределах 9 – 11 л.с./тонну веса. Для танков и бронетранспортеров минимум около 15 – 20 л.с./тонну веса. Чем больше, тем лучше, но, это потребует двигатель большой мощности и стоимости, достаточно сложного в производстве и требующего дефицитных деталей. История знает ряд прекрасных образцов бронетехники, оснащенной недорогими и качественными двигателями высокой мощности. Легендой является дизельный двигатель В-2-34М танка Т-34-85, мощностью 500 л.с. Во многих случая приходится учитывать некоторые специфические показатели, поэтому, рассмотрим подробнее гусеничные и колесные шасси. Кстати если вы работаете в области разработки военной техники, то наверняка вы проводите презентации и для этого вам нужна сцена чтобы проводить мероприятие. И тут не обойтись без такого оборудования как сценический комплекс который поможет вам создать каркасные решения для сцены на которой будет проводиться действие.

Колесные шасси это история

Колесные шасси являются более древним и простым решением для военной техники. Еще в ходе гражданской войны в США в 1860-е годы находил некоторое применение сухопутный бронепоезд, состоящий из колесного парового трактора (колеса без покрышек с металлическими грунтозацепами) и нескольких вагонов. Вагоны представляли собой укрепленные повозки, обшитые противопульной броней. Паровой трактор так же покрыт противопульной броней и имел массу почти 25 тонн при мощности парового двигателя всего около 90 л.с. Скорость хода всего состава была на уровне скорости ходьбы пехотинца. Система отличалась примитивностью и высокой стоимостью, поэтому практически не использовалась в боях и не повлияла на ход войны.

Пневматические шины

Современные колесные шасси для военной техники имеют пневматические шины, часто с системой подкачки на ходу или изменения давления в камерах. Подвеска иногда управляемая и может выключаться для ведения огня. Полный привод на все колеса и высокая маневренность стали характерны для колесных шасси со времен ВМВ.


Похожие материалы:


avatar







Логин:
Пароль:


Основні положення
16 Января 2018 19:24, Форум Командиров
477
Шпанов
16 Января 2018 13:41, Полигоны
177
Кто ты, страйкболист и чем занимаешься?
16 Января 2018 13:28, Флейм
406
Звёздный дождь. Операция «Контрольная точка»
16 Января 2018 13:23, Большие игры
132
Партнеры Airsoft Life
GetAirsoft

Lonex M4 CQBR KAC URX
04 Апреля 2017 15:41, Разное
3203
Закрытые пляжи Дубая (часть 2)
15 Октября 2016 20:47, Разное
2361
Страйкбольная AEG версия HK416C Next Gen от Tok...
09 Апреля 2016 22:04, Новости страйкбола
2542
Приклад с баллоном и регулятором Airstock M4A1 ...
09 Апреля 2016 21:59, Новости страйкбола
3022
Последние Комментарии

Страйкбол: командная игра, закаляющая характер
31 Июля 2017 12:53,
Самые распространенные виды страйкбольного оружия
05 Марта 2017 18:06,
Обзор DIBOYS Full Metal Body M4A1
29 Октября 2016 21:49,
Ручка с прицелом от бренда NcSTAR / VISM
11 Октября 2016 00:44,


Подписка на новостиКалькулятор FPS



Категории
О проекте
Проект Airsoftlife.net был создан 7 августа 2008 года для объединения любителей страйбольных военно-спортивных игр независимо от их статуса и региональной принадлежности. Цель проекта Airsoft life - быть надежным источником информации по вопросам страйкбола и способствовать всестороннему его развитию.

Copyright © 2018 AirsoftLife.net
Все права сохранены. Полное или частичное копирование материалов запрещено, при согласованном использовании материалов необходима ссылка на ресурс. Хостинг от uCoz
facebook

twitter